A continuacion algunas fotografias del paso de Eliseo por la F-3

Sin duda el parque de pilotos que estaban en F- 3 ese año era de lujo, en Inglaterra estaban Andrea De Cesaris, Chico Serra, Raul Boesel, Roberto Guerrero, Stefan Johansson, Nigel Mansell, Mike Thackwell y Kenny Achesson entre otros.

Eliseo debutaria en Snetterton en la 4° fecha de la Copa Vandervell, abandonó por problemas en la suspension, clasificándose 14° en la general. Luego en la 5° fceha en Donington es 13°, en Truxthon 10°, Silverstone 18°, Brand Hatch 15°, Cadwell Park 5°, Silverstone 26°, Silverstone 25°, Donington 11°, Silverstone 14°, Mondello 8°, Donington 8°, Oulton park 25°, Thruxton 5°, Silverstone 11°,

Por el torneo Europeo, Eliseo competia en la 5° fecha de ese campeonato, logrando un excelente 7° puesto en Donington Park, una competencia en que ademas de los pilotos del torneo Ingles venian Baldi, Prost, Alboreto, Ghinzani,  Dallest, Luyendyk, Boutsen y Alliot entre otros, en esa competencia disputada en Donington habia 47 pilotos.

Ambas localidades quedaron con severos daños en casas y sus habitantes están durmiendo en carpas en las calles, albergues, o algunos se mantienen donde viven, con el miedo a perder todo lo que han construído y juntado por años.

En una simbólica caravana encabezada por el propio Eliseo Salazar, viajaron junto a él y a la VI Región de manera personal y en apoyo a esta iniciativa Claudia Lira, Alejandra Bonati, José Vasquez, Manuel Paredes y Rodrigo Miranda. También Camila González, Pilar Fernandez, y 18 niños de entre 6 y 15 años de Las Puertas de Huechuraba, quienes ayudaron a armar las cajas el día previo.

La ayuda fue enfocada directamente a los niños de cada familia que fue afectada por el terremoto con algo diferente: consistió en articulos y útiles para dibujo (bloc de dibujo, lápices de colores, plasticina, etc) además de colaciones entretenidas como manqueques, dulces, papas fritas, como una forma de que se distraigan de todo el desastre que les tocó vivir.

La caravana en la localidad de Los Maitenes

Asi quedó la Población 27 de Septiembre de la localidad de Paniahue en la VI Región

Eliseo Salazar en la destrucción de la población del conjunto habitacional

Los pilares del conjunto de casas colapsaron inmediatamente. Dos personas murieron.

Llega el momento de alegría y alivio: los daminificados del terremoto en la Población 27 de septiembre de Paniahue están albergados en la multicancha del sector. Ahí se realizó la entrega de ayuda para niños y mamás de niños pequeños

Los niños recibieron un paquete con una colación entretenida (manqueques, dulces) más un block de dibujo, plasticina, lápices de colores, etc. para que se distraigan entremedio de tanto problema.

Luego, se repartió en la Escuela de Los Maitenes, donde hay niños albergados del terremoto también.

Niñas y niños estaban muy contentos

En la Escuela Los Maitenes

Mamás estaban muy contentas con el apoyo dirigido a niños

Eliseo Salazar en la Escuela de Los Maitenes junto con el Profesor René Sepúlveda, que organiza y trata de canalizar la ayuda en su localidad hacia apoderados y alumnos

Eliseo conversa con Don Julio. Su casa se le vino abajo en gran parte y está durmiendo en el pickup de su camioneta

En la localidad de Los Maitenes donde el grupo de Eliseo Salazar llegó a casas y zonas donde no había llegado nada de ayuda y atención

Eliseo Salazar en Los Maitenes

Eliseo Salazar y el Profesor de la Escuela de Los Maitenes, René Sepúlveda, un héroe anónimo que no ha parado desde el día del terremoto ayudando a alumnos, vecinos y apoderados, sin descanso

Fotos: Rodrigo Miranda

Realizaron la elección de los mejores pilotos de todos los tiempos de la historia de la Fórmula 1 donde votaron 217 pilotos que hayan participado en la máxima categoría. Eliseo Salazar fue uno de ellos.

Revisa la lista de los votantes y también el resultado final

Votantes

Resultado Final

Corria 1984, Eliseo estaba dedicado a correr el Campeonato Nacional de Rally, con ocasion del G.P. de Chile de la F-2 Codasur, Eliseo se tentó y arrendó un Berta VW para la ocasión, el auto no andaba ni para atrás, pero Salazar se las arregló para conseguir un gran 4°lugar en Las Vizcachas.

El circus de la F-2 incluia a grandes pilotos como Guillermo Maldonado, Alberto Scarazzini, Miguel Angel Guerra, Gustavo Sommi, Leonel Friedrich, Jose Pedro Passadore, Raul Boesel, Gustavo Sommi y Guillermo Kissling entre otros.

Eliseo probando en Las Vizcachas

Algunas fotos de Eliseo en carrera, en una de ellas en ardue lucha con otro ex F-1, Miguel Angel Guerra

Debido a la buena actuacion de Eliseo fue invitado a participar en la ultima fecha de 1984 que se disputaba en el circuito callejero de Mar del Plata.

Eliseo esperando para largar en Mar del Plata

Para 1985 Eliseo firmó con el equipo INI Competicion disputando gran parte de la temporada.

El chileno era integrante del equipo RAM Motorsport de John McDonald y tenía chasis Williams FW07 equipado con un potente motor Ford Cosworth.

Aquí algunas imágenes y un artículo de la “Revista Estadio” de esa época.

Esta es una nota que hace la “Revista Estadio” al completar Eliseo sus dos primera carreras en la Fórmula 1 Aurora.

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Y aqui un reportaje a tres carillas sobre el primer triunfo en Europa de Eliseo Salazar, nada menos que el “Marlboro Daily Express” disputado en Silverstone.

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La revista inglesa “Motor Sport” de 1981 destaca a Eliseo Salazar cuando consiguió el primer punto en la Fórmula 1 Internacional para un piloto chileno en el circuito de Zandvoort, Holanda, carrera que fue ganada por el francés Alain Prost.

Salazar aquella carrera corría para el equipo Ensign, comandado por el ingeniero Morris Nunn con el famoso número 14.

Foto | Revista Motor Sport

Ahora el gran desafio está por comenzar: correr el Dakar que se desarrollará en Chile y Argentina.

Sin duda un record que no será facil de igualar.

Temporada 1982, Formula 1, ATS D5 Ford Cosworth

Le Mans 1989, Mundial de Sport Prototipos, Silk Cut Jaguar

Temporada 1999, Professional Sport Car, 24 Horas de Daytona, Riley&Scott Team Support Net

Temporada 2000, Indy Racing League, A.J. Foyt Enterprises, G-Force Aurora

Temporada 2003, American Le Mans Series, Porsche 911, The Racer Group

Pocos saben que en 1983, con motivo de las 24 Horas de Le Mans, Eliseo Salazar compartió butaca con el célebre baterista de Pink Floyd, Nick Mason, por esos años, aficionado piloto al automovilismo.

En la escudería Dome, Eliseo fue invitado a participar como piloto principal para cooperar en los turnos a Nick Mason y a Chris Craft.

Una interesante historia donde, como sabemos, Pink Floyd es una de las bandas más emblemáticas de la historia de la música mundial.

Uno de los hitos de la carrera deportiva de Eliseo Salazar a lo largo de los años fue haber conseguido el campeonato de la Fórmula 4 Argentina en el año 1978.

Eran además años difíciles en la relación chileno-argentina, con una cuasi guerra incluída. Demostrando todo el talento al volante, ese año se coronó campeón en la última fecha disputada en Buenos Aires.

Hoy en día, conocemos a la ex-Fórmula 4 como la Fórmula Renault Argentina. Es el único chileno que ha logrado un campeonato en la historia en el país trasandino.

Foto | Alejandro De Brito (Argentina)
Video | TVN, Eliseo.com & Chile Racing Media (Youtube)

La oportunidad del debut fue en el Indianapolis Raceway Park. Lamentablemente no se pudo llevar a cabo,  pues la camioneta Chevy del equipo Doran Enterprises presentó problemas técnicos y el debut se postergaría para una nueva fecha.

Eliseo junto a la Pick Up Chevy en IRP:

Foto: eliseo.com

El debut definitivo fue en el histórico circuito de Watkins Glen. En las tandas de clasificación obtuvo el 30º lugar de la parrilla, en la carrera desarrollada a 67 vueltas, Eliseo logró llegar en el 17º lugar después de una trabajada remontada. Aquí tenemos una imagen de Eliseo sobre la Chevy Nº77 en acción.

Foto: eliseo.com

Atlanta Motor Speedway fue un óvalo que siempre le acomodó a Eliseo Salazar durante sus participaciones en la Indy Racing League. En el video lo vemos luchando por la tercera posición con el sueco Kenny Brack, campeón de ese año 1999 con A.J.Foyt Racing, equipo que en la temporada siguiente acogería al nacional para ser uno de sus pilotos principales.

Hemos querido destacar dos fotografías, ambas de 1987, cuando corrió en la Fórmula 3000. Recordemos que esa temporada Eliseo partió corriendo para Bromley Motorsports, equipo propiedad de Gary Anderson, años después ingeniero de varios exitosos Jordan de Fórmula 1.

La temporada no partió mal. Llegó 9º en la primera fecha pero luego el Ralt Cosworth fue decayendo paulatinamente en rendimiento ya que a esas alturas dominaban el campeonato los Ralt Honda del equipo oficial, piloteados por los brasileños Roberto Moreno y Mauricio Gugelmin. Otros actores importantes eran Yannick Dalmas, Michel Ferté, Mark Blundell, entre otros.

A esas alturas, el presupuesto del chileno también iba decreciendo a mediados de temporada, y como el equipo no disponía de grandes medios económicos para conseguir el último desarrollo del motor Cosworth, Eliseo encontró la oportunidad de correr en Cobra Motorsports con un March las últimas fechas del año, un auto con mejores prestaciones que su predecesor.

Para ese entonces, Salazar ya no se veía en la Fórmula 3000 pero repentinamente recibió un llamado de Cesare Gariboldi, dueño del equipo Genoa Racing, campeón de la categoría el 86 con el italiano Iván Capelli y que esa temporada había andado a los tumbos y sólo había logrado clasificar un auto en dos carreras a lo largo de toda la temporada (entre otros pilotos de ese equipo estuvieron Fabrizio Barbazza, Foitek, M.Ferté y Nissen). Gariboldi requería tener a Eliseo en su team ya que necesitaban de su experiencia para poder hacer clasificar ese auto y además, no era necesario que trajera algún tipo de presupuesto. En la primera carrera con ellos en Le Mans Bugatti, logró clasificarlo y en Jarama, España, si no hubiese sido por una mala jugada del clima, sin duda hubiese estado en la parrilla de salida. Es así como ese auto tenía el número 1 impreso y es la singular historia de cómo Eliseo pudo lucir a fines del 87 el Nº1, un auto reservado sólo para campeones.

Aquí las dos fotos curiosas:

Eliseo Salazar en el March de Cobra Motorsports en Birmingham:

Eliseo en Birmigham Superprix, 1987 (Fotografia: Stuart Dent)

Y aquí la que habíamos mencionado: Eliseo luciendo el Nª1 en el March del Genoa Racing con los colores de Turismo de Australia.

Eliseo y el Nº1

Fernando Collao, chileno, ha seguido la carrera deportiva de Eliseo durante muchos años y uno de los que más sabe detalles de su historia y carrera deportiva. Cuenta con material de artículos de prensa, biografías y fotos, que juntan casi 30 años.

Desde hoy será parte permantente del staff de ésta sección junto a nosotros como colaborador . Te damos el más cordial de los recibimientos y la bienvenida para recibir tus interesantes aportes.

Bienvenido Fernando!

Las 500 Millas de Indianápolis del año 2000 serán recordadas porque fueron una de las más competitivas de la historia y por la presencia además por la “superestrella” del open wheel del momento, Juan Pablo Montoya, junto con el equipo de Chip Ganassi Racing.

Eliseo Salazar obtuvo una histórica clasificación al poner el auto 11 en la primera fila de salida, y además, logrando la vuelta más rápida de todo el mes de mayo en la llamada “catedral de la velocidad”, junto a Greg Ray y el mismo Montoya.

La largada de aquella versión de Indy 500 fue una de las más apretadas en las primeras filas. Acá vemos la previa de la carrera y las primeras vueltas con Eliseo de protagonista en el monoplaza de A.J.Foyt Racing, vista de la versión de la TV norteamericana en vivo. Noten además el paso “kamikaze” del mercurial Robby Gordon desde el cuarto al primer lugar en la curva 1.

Vía | Eliseo.com & Chile Racing Media (Youtube)

Una oportunidad para ver el manejo de Eliseo Salazar en Atlanta 1994 a bordo de la mítica Ferrari 333 SP de Maranello, Italia. También se puede apreciar el adelanto al norteamericano Andy Wallace finalizando la carrera, consiguiendo Eliseo el 2º lugar en su regreso a las pistas luego de 3 años de inactividad.

Vía | Eliseo.com, Chile Racing Media (Youtube), Mega

Las clasificaciones para las 500 Millas de Indianápolis son siempre una “carrera aparte”. Es todo el mes de mayo girando, practicando y buscando la velocidad para ingresar a los privilegiados 33 autos que conforman la grilla de largada de la carrera más antigua y famosa del mundo.

Eliseo Salazar bien lo sabe. Corrió seis 500 Millas de Indianápolis, y en su año debut, 1995, casi las gana a poco del final. En el video, vemos a Eliseo en los “Time Trials” durante el mes de aquella temporada girando con el Lola-Ford Cosworth Cristal número 7. Relato de la TV estadounidense.

Vía | Eliseo.com & Chile Racing Media (Youtube)

El 20 de agosto de 1995, Eliseo corrió la Loudon 200 en el óvalo de New Hampshire International Speedway. Era la antepeúltima fecha de la Indycar Series de 1995, el año más competitivo en la historia de la serie, dicho por los especialistas.

En el video de la carrera en vivo, Jorge Koechlin y Alex Pombo (ESPN) comentan la actuación de Salazar mientras se le ve girando en el óvalo de 1 milla con los colores de Cristal del equipo de Dick Simon Racing.

Vía | Eliseo.com & Chile Racing Media (Youtube)