Las clasificaciones para las 500 Millas de Indianápolis son siempre una “carrera aparte”. Es todo el mes de mayo girando, practicando y buscando la velocidad para ingresar a los privilegiados 33 autos que conforman la grilla de largada de la carrera más antigua y famosa del mundo.
Eliseo Salazar bien lo sabe. Corrió seis 500 Millas de Indianápolis, y en su año debut, 1995, casi las gana a poco del final. En el video, vemos a Eliseo en los “Time Trials” durante el mes de aquella temporada girando con el Lola-Ford Cosworth Cristal número 7. Relato de la TV estadounidense.
El 20 de agosto de 1995, Eliseo corrió la Loudon 200 en el óvalo de New Hampshire International Speedway. Era la antepeúltima fecha de la Indycar Series de 1995, el año más competitivo en la historia de la serie, dicho por los especialistas.
En el video de la carrera en vivo, Jorge Koechlin y Alex Pombo (ESPN) comentan la actuación de Salazar mientras se le ve girando en el óvalo de 1 milla con los colores de Cristal del equipo de Dick Simon Racing.
El debut de Eliseo Salazar en la IndyCar Series el año 1995 fue un punto relevante dentro su paso por el automovilismo estadounidense, ya que con esto iniciaría una serie de temporadas en los monopostos más rápidos del orbe.
Salazar fichó para aquella temporada con el equipo de Dick Simon Racing con el sponsorship de Cristal/Copec/Mobil 1 en un Lola-Ford Cosworth.
Para un debutante siempre será difícil enfrentarse a Indianápolis. En 1995, para Eliseo Salazar lo fue.
Con una gran determinación y una adecuada estrategia de carrera preparada durante todo el mes de mayo de aquel año, el piloto chileno manejó la carrera de brillante forma, para hacia el final de la carrera, estar ubicado ni más ni menos que en el tercer lugar a falta de 8 vueltas durante una bandera amarilla, tras Jacques Villeneuve y el líder Scott Goodyear, ambos canadienses.
En la relargada, Goodyear cometió un error que aún se lamenta y por querer avivarse en la relargada y sorprender a Villeneuve, se encontró de lleno con el pace car que aún no abandonaba la pista (en la curva 4). Lo adelantó y Jacques tuvo que pararse en los frenos para no hacer lo mismo, mientras Eliseo atrás no tuvo opción de esquivarlo y debió irse a la parte sucia del circuito, donde los neumáticos pierden adherencia, cediendo el tercer lugar ante Christian Fittipaldi y Bobby Rahal. Al final llegó en cuarta posición no sin antes destacar entre toda la prensa especializada y el país deportivo en Chile como una posición final histórica en la carrera más antigua del mundo.
Vía | Eliseo.com & Chile Racing Media (Youtube) & ABC Sports
