Todos sabemos que Eliseo Salazar ha competido en innumerables categorías, tanto en Europa, Sudamérica y Norteamérica.
Hemos querido destacar dos fotografías, ambas de 1987, cuando corrió en la Fórmula 3000. Recordemos que esa temporada Eliseo partió corriendo para Bromley Motorsports, equipo propiedad de Gary Anderson, años después ingeniero de varios exitosos Jordan de Fórmula 1.
La temporada no partió mal. Llegó 9º en la primera fecha pero luego el Ralt Cosworth fue decayendo paulatinamente en rendimiento ya que a esas alturas dominaban el campeonato los Ralt Honda del equipo oficial, piloteados por los brasileños Roberto Moreno y Mauricio Gugelmin. Otros actores importantes eran Yannick Dalmas, Michel Ferté, Mark Blundell, entre otros.
A esas alturas, el presupuesto del chileno también iba decreciendo a mediados de temporada, y como el equipo no disponía de grandes medios económicos para conseguir el último desarrollo del motor Cosworth, Eliseo encontró la oportunidad de correr en Cobra Motorsports con un March las últimas fechas del año, un auto con mejores prestaciones que su predecesor.
Para ese entonces, Salazar ya no se veía en la Fórmula 3000 pero repentinamente recibió un llamado de Cesare Gariboldi, dueño del equipo Genoa Racing, campeón de la categoría el 86 con el italiano Iván Capelli y que esa temporada había andado a los tumbos y sólo había logrado clasificar un auto en dos carreras a lo largo de toda la temporada (entre otros pilotos de ese equipo estuvieron Fabrizio Barbazza, Foitek, M.Ferté y Nissen). Gariboldi requería tener a Eliseo en su team ya que necesitaban de su experiencia para poder hacer clasificar ese auto y además, no era necesario que trajera algún tipo de presupuesto. En la primera carrera con ellos en LeMans Bugatti, logró clasificarlo y en Jarama, España, si no hubiese sido por una mala jugada del clima, sin duda hubiese estado en la parrilla de salida. Es así como ese auto tenía el número 1 impreso y es la singular historia de cómo Eliseo pudo lucir a fines del 87 el Nº1, un auto reservado sólo para campeones.
Aquí las dos fotos curiosas:
Eliseo Salazar en el March de Cobra Motorsports en Birmingham:
Eliseo en Birmigham Superprix, 1987 (Fotografia: Stuart Dent)
Y aquí la que habíamos mencionado: Eliseo luciendo el Nª1 en el March del Genoa Racing con los colores de Turismo de Australia.
Una oportunidad para ver el manejo de Eliseo Salazar en Atlanta 1994 a bordo de la mítica Ferrari 333 SP de Maranello, Italia. También se puede apreciar el adelanto al norteamericano Andy Wallace finalizando la carrera, consiguiendo Eliseo el 2º lugar en su regreso a las pistas luego de 3 años de inactividad.
Vía | Eliseo.com, Chile Racing Media (Youtube), Mega
El debut de Eliseo Salazar en la IndyCar Series el año 1995 fue un punto relevante dentro su paso por el automovilismo estadounidense, ya que con esto iniciaría una serie de temporadas en los monopostos más rápidos del orbe.
Salazar fichó para aquella temporada con el equipo de Dick Simon Racing con el sponsorship de Cristal/Copec/Mobil 1 en un Lola-Ford Cosworth.
El 26 de junio pasado se cumplieron 14 años de la victoria de Eliseo Salazar en las 3 Horas de Watkins Glen 1994 en el legendario circuito del estado de Nueva York en Estados Unidos, con la Ferrari 333 SP del equipo Momo Cristal.
Eliseo en aquella competencia manejó solo por casi 2 horas y 45 minutos, entregándo el auto en los últimos 15 minutos a su coequipo Gianpiero Moretti (el cambio de piloto era mandatorio). Salazar el día anterior había hecho la pole-position con récord de circuito (1:43,486) y al día siguiente dominó de gran manera toda la competencia.
No fue un trámite fácil: esa vez competían las categorías GT1 y GT2 además de la principal, la World Sports Car. Esto hizo que el tráfico en carrera fuese muy difícil para el chileno, adelantando autos rezagados constantemente que más de algún susto le hicieron pasar. Además, rivales como Eddie Cheever, Fermín Velez, Hans-Joachim Stuck, James Weaver, Jeremy Dale, Irv Hoerr, Mauro Baldi, Jay Cochran, Johnny O’Connell, Anthony Lazzaro, Wayne Taylor entre otros, le hacían más complicada la tarea.
Finalmente la victoria y la bandera chilena en lo alto consagrando el triunfo en una de las carreras de sports car más díficiles de Estados Unidos. Salazar marcó la vuelta más rápida con 1:46,560 en la vuelta 10. Dicho sea de paso, Pablo Donoso (pupilo de Eliseo) competirá el próximo sábado 5 en esta misma pista con ocasión de séptima fecha de la Firestone Indy Lights Series.
El video muestra un breve resumen de la carrera, primero con una filmación al costado del circuito en varios puntos y luego el compacto de fin de año hecho por el canal Megavisión con los comentarios del propio Eliseo.
