Largada de las 500 Millas de Indianápolis año 2000
Las 500 Millas de Indianápolis del año 2000 serán recordadas porque fueron una de las más competitivas de la historia y por la presencia además por la “superestrella” del open wheel del momento, Juan Pablo Montoya, junto con el equipo de Chip Ganassi Racing.
Eliseo Salazar obtuvo una histórica clasificación al poner el auto 11 en la primera fila de salida, y además, logrando la vuelta más rápida de todo el mes de mayo en la llamada “catedral de la velocidad”, junto a Greg Ray y el mismo Montoya.
La largada de aquella versión de Indy 500 fue una de las más apretadas en las primeras filas. Acá vemos la previa de la carrera y las primeras vueltas con Eliseo de protagonista en el monoplaza de A.J.Foyt Racing, vista de la versión de la TV norteamericana en vivo. Noten además el paso “kamikaze” del mercurial Robby Gordon desde el cuarto al primer lugar en la curva 1.
Vía | Eliseo.com & Chile Racing Media (Youtube)
Clasificando para Indianápolis
Las clasificaciones para las 500 Millas de Indianápolis son siempre una “carrera aparte”. Es todo el mes de mayo girando, practicando y buscando la velocidad para ingresar a los privilegiados 33 autos que conforman la grilla de largada de la carrera más antigua y famosa del mundo.
Eliseo Salazar bien lo sabe. Corrió seis 500 Millas de Indianápolis, y en su año debut, 1995, casi las gana a poco del final. En el video, vemos a Eliseo en los “Time Trials” durante el mes de aquella temporada girando con el Lola-Ford Cosworth Cristal número 7. Relato de la TV estadounidense.
Vía | Eliseo.com & Chile Racing Media (Youtube)
Cuando Eliseo rozó la gloria en la Indianápolis 500
Para un debutante siempre será difícil enfrentarse a Indianápolis. En 1995, para Eliseo Salazar lo fue.
Con una gran determinación y una adecuada estrategia de carrera preparada durante todo el mes de mayo de aquel año, el piloto chileno manejó la carrera de brillante forma, para hacia el final de la carrera, estar ubicado ni más ni menos que en el tercer lugar a falta de 8 vueltas durante una bandera amarilla, tras Jacques Villeneuve y el líder Scott Goodyear, ambos canadienses.
En la relargada, Goodyear cometió un error que aún se lamenta y por querer avivarse en la relargada y sorprender a Villeneuve, se encontró de lleno con el pace car que aún no abandonaba la pista (en la curva 4). Lo adelantó y Jacques tuvo que pararse en los frenos para no hacer lo mismo, mientras Eliseo atrás no tuvo opción de esquivarlo y debió irse a la parte sucia del circuito, donde los neumáticos pierden adherencia, cediendo el tercer lugar ante Christian Fittipaldi y Bobby Rahal. Al final llegó en cuarta posición no sin antes destacar entre toda la prensa especializada y el país deportivo en Chile como una posición final histórica en la carrera más antigua del mundo.
Vía | Eliseo.com & Chile Racing Media (Youtube) & ABC Sports
